就在8月3日正午12点，我国商场监管总局宣布最新音讯，针对轿车芯片商场哄抬炒作、价格高企等杰出的问题，将对涉嫌哄抬价格的轿车芯片经销企业立案查询。一同，商场监管总局还表明，下一步将将达商场监管法律力度，严厉查处奇货可居、哄抬价格、勾结提价等违法行为。
此音讯一出，让MCU芯片板块持续遭到重创，兆易立异跌停，国民技能一度跌幅超越15%，富满电子、北京君正、全志科技、士兰微等纷繁跟跌。
电子发烧友网也一向重视芯片商场的缺货提价状况，呼吁商场坚持理性，切勿盲目炒货，保持商场正常作业，对一切人都有利。
今年以来，芯片商场不断传出缺货提价的音讯，这与交易环境、新冠疫情等要素，这些信任各位也不会陌生了。缺货提价本是商场规律，但在轿车芯片商场，却现已过了头，商场堕入了遍及的张狂炒货气氛，那么问题来了，为何偏偏是轿车芯片？
轿车芯片首要分为三大类：功用芯片（即MCU）、功率半导体及传感器。而商场中炒货最凶的，正是MCU。
轿车芯片呈现忽然缺少的现象，除了疫情等不行抗要素以外，也有轿车产业的快速复苏以及相关供货商预估缺乏所造成的。据Strategy Analytics，现在轿车均匀选用25个功用芯片，而一些高端车型运用的功用芯片现已超越了100个。
当然，疫情导致的供给削减，以及消费电子需求大幅增大，也对轿车芯片的出产造成了揉捏效应，一同轿车芯片在赢利率上远不如消费电子类芯片，让供货商更乐意将资源倾向给消费类电子产品。
一同，有数据显现，全球半导体商场价值在2019年便现已到达了4123亿美元，其间轿车半导体商场的价值在410亿美元左右，估计2022年有望到达651亿美元。我国半导体商场占全球的三分之一，但自给率仅有15%，轿车芯片的自给率更是仅有戋戋5%。
而且商场中缺货的轿车芯片许多都是廉价的芯片，大多价格不到1美元，这也让芯片厂商不乐意出产这些低赢利的产品。即使想要下单，也会发现没有产能，即使可以出产，交货周期也在半年左右，意味着现在想要轿车芯片，需求在去年底下单才干拿到货。
这就导致商场上呈现求过于供的状况，加上大厂们也在张狂的囤货，以及宅家经济的开展，让许多玩家堕入了惊惧的囤货心情，价格天然水涨船高。
中电港副总经理叶建斐曾揭露表明，在轿车产业链中，首要有原厂、Tier1、分销商、整车厂，但实际上，车厂更多只重视Tier1，并未与分销商和原厂树立严密的联络，这就导致缺芯之下，客户惊惧性备货。
商场中炒货最严峻的以ST产品为代表，其火爆的MCU产品从本来的3元左右，现已上涨了数十倍，乃至有卖家报价超越100元，不行谓不张狂。
不只是世界大厂的产品被商场疯炒，一些国内的厂商相关产品也存在炒货的现象，如兆易立异的某些芯片价格涨幅乃至超越了100倍，商场完全堕入张狂。
低自给率、需求大涨、惊惧性囤货，提价数十倍乃至数百倍，这便是现在的轿车芯片商场。一些做终端产品的厂商忽然发现，囤货倒卖乃至要比直接卖产品愈加挣钱。
有业内人士泄漏，轿车芯片商场的炒货鱼龙混杂，乃至现已呈现了大规划的创新产品，不少二手商在商场中公开表明不管产品好坏，都可以收买，一些几十年的库存产品也被拿到商场中售卖。这不只坑了一些厂商及工程师，也是对产品诺言的透支。
有人会表明，现在这种炒货现象，首要都是被下流的交易商带动，出货也首要是给一些散户，关于大厂而言，遭到的影响并不大。
首要关于大厂而言，是可以直接联络原厂，而且经过相对合理的价格拿到相关产品，但我国大部分厂商仍是中小型规划，并没有那么多资源对接原厂，想要购买产品，只能从中间商处拿货。
这时候轿车芯片价格张狂上涨，让小企业怎么生计，没有下流企业的支撑，未来这些上游厂商又该怎么过呢？
而且跟着ST、NXP等国外大厂产品的上涨，将是国内相关厂商候补方位的重要窗口期，假如不把抓住，未来很难有如此好的时机。下流厂商并非不想支撑国产，但如此行为，让企业怎么支撑呢？
好在并非一切厂商都只看中了眼前的利益，如灵动现已在此前发布声明，表明商场中部分中间商坐地起价，许多本来单价几块钱的芯片，价格遍及上涨了10倍、20倍乃至更多。包含MM32 MCU也呈现在深圳华强北及其他商场成为炒作的目标。
为此，灵动表明将严查哄抬价格和炒货等行为。情节严峻者将中止供货，乃至吊销代理权。一同要求代理商把守品德底线、强化商业诺言和自我监督，保护品牌形象。
明显，这些原厂的布告，不只是让张狂的芯片炒货商场降降温，也是企业的一种活跃自救行为。在现在国产代替的关键时期，首要做的是尽或许进步产品的商场占有率，让自己在商场中站稳脚跟，而不是为了短期的赢利，大举提高价格，纯粹是捡了芝麻丢了西瓜。
现在商场监管总局开端查询轿车芯片商场哄抬价格行为，那么一旦查出却有问题，又将遭到多大的处分呢？
依照国务院发布的《价格违法行为行政处分规则》：“经营者违背价格法第十四条的规则，有下列推进产品价格过快、过高上涨行为之一的，责令改正，没收违法所得，并处违法所得5倍以下的罚款;没有违法所得的，处5万元以上50万元以下的罚款，情节较重的处50万元以上300万元以下的罚款;情节严峻的，责令停业整顿，或许由工商行政办理机关撤消营业执照。”
值得重视的是其间的第二条，“除出产自用外，超出正常的存储数量或许存储周期，很多囤积商场供给严重、价格产生反常动摇的产品，经价格主管部门劝诫仍持续囤积的”，这或许将被监管部门确定是否炒货的根据。
行业协会或许为产品交易供给服务的单位有前款规则的违法行为的，可以处50万元以下的罚款；情节严峻的，由挂号办理机关依法吊销挂号、撤消执照。
近几年，世界大厂TI不断地削减自己的分销商，现在只留下了艾睿硕果仅存，直销形式好像越来越老练。ADI也在测验直接衔接客户，让音讯获取更为快捷，中间商的价值好像越来越小。
为何会存在中间商，一个是原厂需求从事出产、研制作业，没有太多精力寻觅精确的客户，而且与很多客户对接，不如只与中间商对接，便利办理。而中间商也可以平衡两边的需求，让原厂与终端客户都能得到满足的成果。
不过一旦中间商变成了原厂与终端客户交流的阻止，在期间大举赚取巨额差价，关于两边而言，都将是一个 坏音讯。原厂哪怕从中获益，不过是短期利益，未来客户或许直接就走了，而关于客户而言，做完这款产品，下款直接不必你了。只要中间商赚得盆满钵满。
轿车芯片商场假如持续炒货，那么我们还卖什么产品，不只赢利低，还辛苦，不如都一同炒货，那商场就完全乱了。要知道少赚不是亏，商场的昌盛才干让企业强大。
想要削减炒货行为，一个是树立完善的监管机制，第二是有信息通明的交流平台，三是加强对中间商办理。好在，现在商场监管总局站了出来。
