大搜车创始人姚军红宣布《致出资者-瓜子商业形式剖析50亿美金的谎话》称，瓜子二手车无法躲避不断出售坏产品！而巨量广告投进会给瓜子品牌带来一批批的新用户，受伤的用户会发生一批批的负面口碑，像“牛皮癣”相同遍及互联网的各个旮旯，不断的影响后来者对品牌的决心，推高获客本钱，融多少钱都烧不出盈余，只会烧出一个知名度很高的废物品牌！一同信中表明，瓜子还对外界开释“音讯称瓜子完结新一轮 10 亿美金融资”，彻底没有“出了TS”这回事。
瓜子通过中间人向阿里放风：腾讯确认出资瓜子，并出了 TS（出资意向书）。 又通过中间人向腾讯放风：阿里确认出资瓜子并占股 10%，也出了 TS。 一同，还对外界开释“音讯称瓜子完结新一轮 10 亿美金融资”。 实际上，阿里是大搜车的战略出资方，我问了阿里得到的答案是:彻底没有“出了TS”这回事。
瓜子也喜爱给用户做局，在二手车职业，车商常常戏弄瓜子“伪直卖”形式：一 面给用户洗脑“没有中间商赚差价”，一面合作咱们假装顾客去收车、假装顾客去卖车。
曾经不想说，创业者都不简单，走点弯路很正常， 许多错并不是有意为之。但瓜子这几天的所作所为令我改变了主意，有些人的“虚 伪”和“欺诈”并不是无意之失！大搜我车一向致力于服务车商，瓜子做 C2C 跟大搜车并没有直接事务竞赛，但其形式却是二手车生态的破坏者，大搜车有义务和职责跟车商站在一同保卫咱们一同的阵地，期望此文有助于出资者更理性的看待瓜子形式。
先来看瓜子形式的中心立足点：通过继续巨量广告投进为品牌树立顾客心智，品牌心智构成后，获客本钱会逐渐下降，未来只需求做少数保持性广告投进即可占有二手车品类进口。
据此，咱们来分步剖析一下，瓜子这种以巨量广告给用户“做局”的套路，在今日这个根据顾客共享的社会化媒体年代能不能树立？
顾客品牌心智树立六部曲：认知、了解、好感、测验、复购、引荐，只要好的 产品才会走到第 5、6 步复购和引荐，如果是欠好的产品顾客测验之后就会脱离，一同可能会传达负面口碑。漫山遍野的广告只会让坏产品死得更快。
一、在曩昔的独占单向输出的媒体年代（社会化媒体呈现之前），顾客的负面 口碑很难通过媒体传达，只能靠口口相传，对品牌的负面影响十分缓慢，有许多企业会运用这一点通过广告推动一些高毛利、低产品力的产品树立消费 者心智敏捷变现，比方：脑白金、黄金搭档等，这类品牌一般生命周期只要 3-5 年，进程如下：
1. 定位：寻觅顾客的认知空白，编写广告语对顾客进行洗脑，如：“收礼只收脑白金”、“没有中间商赚差价”...
2. 通过巨量广告投进敏捷提高品牌认知度完成产品售卖，假定第一批用户获客本钱为 150 元（假定完成盈余的获客本钱为 100 元，前期亏本）， 随后继续的巨量投进树立顾客品牌认知，获客本钱逐渐下降到最低值 50 元（中期盈余），由于产品欠好，顾客没有复购和引荐，后期跟着方针用户群浸透率到达必定的饱和度以及口口相传的负面口碑影响， 获客本钱由 50 元逐渐上升到 150 元，从头呈现亏本。
二、到了根据顾客共享的社会化媒体年代，这样的“局”就玩不通了，产品欠好的品牌，生命周期会沿着别的一种进程开展:
1. 第一批用户获客本钱150元，由于产品欠好，部分用户会在社会化媒体传达负面口碑，这些负面口碑下降了第二批用户的转化率，获客本钱反而上升，第二批用户获客本钱到了 160 元，第二批用户由于产品欠好继续发生负面口碑，越来越多的负面口碑堆积在网络上，继续推高获客本钱， 广告投进变得药不能停。
正如瓜子相同 2016 年末信誓旦旦提出 2017年售过百万台的方针，成果呢？这种嗑药形式使得品牌的产品出售永久无法完成盈余。即便短期通过投进战略调整和优化下降了获客本钱，持久以往，始终是无法逃脱与各种低产品力的“标王”相同消亡的命运。
多年的二手车从业经历让我认知到一个现实:全球的事端车简直都是通过 C2C 形式卖给新用户的，为什么会这样呢？咱们也一同来捋一捋:
他不会卖给自己的客户，区域实体零售商很介意口碑，这是他在本地运营的立身之本，何况还有消费法的一赔三的处分在震撼；
最佳途径是通过 C2C 网站直接卖给顾客后，消失！美国的Craigslist，我国的 58和赶集有许多这样的卖家。
2. 瓜子是有保证的 C2C 买卖平台，通过广告获取许多的流量，“卖家多卖钱！”这个肯定是部分不良车主和车商神往的事端车出售通道，而要跨过的仅有防地便是瓜子不计其数个检测员，那么，这些每个月几千月薪的小青年们能经得起“专业”和“人道”的两层检测吗？别忘了，事端车卖正常车价可是有十分高额赢利的！
现实上每个瓜子的检测员和售身边都围着一群车商，他们会把好车直接拿走，事端车推动瓜子，给检测员和售塞红包。超越 90% 以上的顾客只会在几年后要从头出售车辆的时分才会发现自己其实买了一辆事端车，瓜子现在在网络上被爆出来的负面仅仅冰山 一角！
这些事端车就像一颗颗的定时炸弹，会跟着顾客车辆的再次替换逐渐引爆，那时献身的就不止是口碑了。
3. 此外，社会上还活泼着一大群“维权卫兵”，他们运用消费法合法欺诈 C2C 二手车品牌商，当年大搜车在北京的C2C门店就屡遭“维权”：“维权卫兵”们作为卖家把一辆问题车（最常见的是粉饰好的事端车或调表车）通过有消费许诺的C2C二手车品牌商出售；找自己人作为买家买下车辆继续运用，循环往复的埋炸弹，每个炸弹的本钱仅仅“服务费”；需求的时分，把炸弹送给法院，依照消费法规则:一赔三!留意， 这个“三倍”可不是服务费，是车价全款的“三倍”！咱们去翻翻网络上有不少这样的判定成果。4. 大搜车是二手车C2C寄卖最早的践行者，2013年，咱们在北京开了一年多的门店，2015 年关闭门店后，依然继续的被顾客维权，这两年被法院判罚或许调停补偿了 10 多单，这儿面有“维权卫兵”成心埋的炸弹、也有职工糜烂种下的后果，过几个月就会来一同。可见问题车在 C2C 买卖中是大概率事情，批量继续引爆的炸弹后患无穷。
到这儿，咱们应该现已有答案了：瓜子二手车无法躲避不断出售坏产品！而巨量广告投进会给瓜子品牌带来一批批的新用户，受伤的用户会发生一批批的负面口碑，像“牛皮癣”相同遍及互联网的各个旮旯，不断的影响后来者对品牌的决心，推高获客本钱，融多少钱都烧不出盈余，只会烧出一个知名度很高的废物品牌！
咱们可以动动手搜一搜“百度”、“微博”、“微信”等等各种社会化媒体，瓜子二手车的负面投诉和报导随处可见，口碑扫地。这个想套顾客的局只会把自己越套越深！下图是我找公司技能小哥抓取了全网对瓜子品牌点评后生成的“口碑”现状。
最近，也许是现已认识到了这个局的危害性，瓜子二手车开端转型了，推出实体店保卖事务。这是瓜子办理团队应对“好货不见了”、“坏货进来了”的战略转型， 那么这个新形式真能救瓜子吗？咱们也来剖析一下:
和车商比拼线下实操才能，瓜子胜算几许？或许有人会说瓜子线上引流才能强，但咱们别忘了这样流量都是巨资砸出来的，本钱远高于本地车商通过“土办法”找客户的获客本钱，大搜车以 SaaS 赋能车商，体系统计数据告知咱们，国内已然冒出数千家有区域影响力 的企业化车商，他们在本地具有很好的口碑，有的企业老客户引荐及复 购份额乃至高达 75%。
b) 车商收车时的报价方法一般都采纳先报高价取得面谈时机，再通过对车况的点评调整顾客心思预期，用合理价达到收买。
我信任简直一切顾客卖车都至少比较两家以上，再作出挑选。假定顾客别离收到瓜子保卖和车商的报价，挑选了保卖，那么保卖的价格会虚高多少呢？而没有价格优势的保卖事务又有多少吸引力呢?
c) 前两年关闭的二手车C2C鼻主美国的Beepi公司，便是以给顾客供给二手车在线%服务费的形式切入商场，终究害死它的也恰恰是这个保卖服务，许多保卖车辆亏本把Beepi拖垮。
d) 从全球各国二手车商场的数据不难当作，除厂商品牌外，许多国家的二手车商都以区域品牌化开展为主，极度涣散，全球最大的二手车连品牌CARMAX通过几十年的开展，在美国的商场占有率依然低于 3%，而做到它这个占有率在全球也已是个例，这和二手车事务复杂度，产品非标、质量把控难等要素有着严密联系，规模化车商在全球都很难构成。
CARMAX 的开展还得益于西方职业化程度和消费文明，简直西方一切老练的“大盒子”零售商（BESTBUY、百安居等）在我国都不服水土， 文明根底不同也是一个不行忽视的问题。
我简直可以断语，我国不会有CARMAX，大搜车继续给各地有杰出价值观、有开展志愿和才能的中小二手车企业赋能，培育他们成为各地最有才能、诺言和口碑的区域品牌， 培育车商集体继续开展，构成适度涣散和会集的区域品牌格式也是大搜车尽力的方向，或许他们未来的联盟体可以成为我国的“CARMAX”。
瓜子转型实体店保卖，其本质上是否定了原先无门店 C2C 促成形式，这家形式 没有成功验证的创业公司估值高达50亿美金，也难怪办理层和股东们会抓狂做 出点啥事出来。
创业之路，不易走。可是，用“我能蒙你”的思路面临用户与出资者，只能处理一时之难，不行能取得安居乐业的底子。
创业这么多年，我有一个很重要的心得:创业者不能骗他人，也不能骗自己，一切那些怕他人问、自己不想答复的问题，全部都是你的坑，终有一天会让你掉进去。所以，创业者再怎样焦虑，再怎样困难，再怎样顺畅，都要坦白面临自己的心里，尊重用户、为用户发明价值的才得以生。
